Özet: Sıralı otogaz sistemine sahip araçlarda panelde yanan sarı motor arıza lambası, sürücülerin en büyük kabuslarından biridir. Çoğu zaman “LPG’li araba bunu hep yapar” denilerek geçiştirilen bu durum, aslında motordaki yanlış yakıt karışımının habercisidir. Gelişmiş test cihazlarıyla yolda uygulanan doğru bir kalibrasyon, bu ışığı bir daha yanmamak üzere söndürmenin tek bilimsel yoludur.
Otomobilini otogaza dönüştüren birçok sürücünün gösterge panelinde beliren o sarı motor simgesi, genellikle sanayi ortamlarında normal karşılanır. Sürücülere “LPG kuru yakıttır, bu lamba arada bir yanar, aldırma” şeklinde teknik gerçeklikten uzak tavsiyeler verilir. Oysa ki modern bir içten yanmalı motorun arıza lambasını yakması, motor kontrol ünitesinin (ECU) yolunda gitmeyen bir şeyler tespit ettiğinin resmi bildirimidir. Lambanın yanmasını göz ardı etmek, motorun içten içe zarar görmesine davetiye çıkarmaktır.
Motor arıza lambasının otogazlı araçlarda yanmasının %95 sebebi, yakıt ve hava karışımının ideal oranlardan sapmasıdır. Araç durduğu yerde bilgisayara bağlanarak arıza kodu silindiğinde lamba geçici olarak sönse de, araba ilk yokuşa geldiğinde veya hızlandığında o ışık yeniden belirecektir. Kalıcı çözüm için arıza kodunu silmek değil, arızaya sebep olan parametreleri düzeltmek gerekir. Hareket halindeyken hassas cihazlarla uygulanan profesyonel bir LPG Ayarı, motor beyninin arıza algıladığı tüm yük koşullarını sisteme doğru tanıtarak lambanın kalıcı olarak sönmesini sağlar.
Arıza tespit cihazı arabaya bağlandığında genellikle karşımıza iki temel hata kodu çıkar: P0171 (Fakir Karışım) veya P0172 (Zengin Karışım). Motorun sağlıklı yanma gerçekleştirebilmesi için 1 birim yakıta karşılık yaklaşık 14.7 birim hava alması gerekir. Eğer otogaz sistemi motora ihtiyacından daha az gaz gönderirse sistem fakir karışımda kalır. Fakir karışım, silindir içindeki yanma sıcaklığını tehlikeli seviyelere çıkararak subap erimesi gibi çok ağır masraflara yol açar. Eğer sistem gereğinden fazla gaz püskürtürse bu kez zengin karışım oluşur; araba gaz kokutur, çiğ yakıt atar ve cebinizi yakar.
Bu iki tehlikeli sınırın tam ortasında, yani ideal dengede kalabilmek sıradan bilgisayar programlarıyla mümkün değildir. Ekibimizle birlikte gerçekleştirdiğimiz yoldaki AFR ayarı süreçlerinde, egzoz borusuna bağladığımız Wideband sensörleri sayesinde motorun anlık olarak zengin mi yoksa fakir mi çalıştığını milimetrik olarak görürüz. Araç hareket halindeyken yaptığımız bu inceleme ve müdahaleler, motor beyninin (ECU) benzin düzeltme değerlerini (STFT ve LTFT) sıfıra yaklaştırır. Böylece motor, gazda gittiğini anlamaz ve arıza lambasını yakma ihtiyacı hissetmez.
Motor Sağlığınızı Kumar Oynamayın
Sarı motor arıza lambası sürekli yanık vaziyette araç kullanmanın gizli bir tehlikesi daha vardır: Lamba zaten sürekli yandığı için, araçta otogaz dışında gelişebilecek başka bir mekanik arızayı (örneğin yağ basıncı düşüşü, bobin arızası veya termostat problemi) sürücü fark edemez. Bu durum, ufak bir masrafla kurtarılabilecek bir arızanın, motor bloğunun tamamen kullanılmaz hale gelmesine kadar büyümesine neden olabilir.
Tüp Ayarı ekibi olarak bizler, 9 yılı aşkın tecrübemizle arıza lambasını geçici olarak söndürmüyoruz; lambayı yakmaya sebep olan yakıt haritasındaki bozuklukları kökten tamir ediyoruz. Siz de her sabah o can sıkan sarı ışıkla uyanmak istemiyorsanız ve aracınızın motor ömrünü garanti altına almayı hedefliyorsanız, profesyonel yol kalibrasyonu hizmetimizden yararlanabilirsiniz.
