Hürmüz Boğazı, Dünya’nın en önemli deniz ticaret rotalarından biri olarak bilinir. Ancak boğaz, son 94 gündür kapalı durumda. ABD yönetimi, boğazın yakın zamanda açılacağına dair umutlu açıklamalar yapmış olsa da, sektör temsilcileri, kalıcı bir barış anlaşması sağlanmadan gemilerin bölgeye gitmeye istekli olmadıklarını belirtiyor.
Normal zamanlarda günde yaklaşık 100 kargo gemisinin geçtiği bu kritik su yolundan, son günlerde sadece birkaç geminin geçebildiği bildiriliyor. Araştırma şirketlerinin verilerine göre, geçen cuma günü sadece yedi gemi geçiş yaparken, hafta sonu bu sayı dörde düştü. Uzmanlar, küresel pazarları rahatlatmak için mevcut gemi trafiğinin yetersiz olduğunu belirtiyor.
Dünya petrol arzının yüzde 20’sini sağlayan Hürmüz Boğazı’nın kapanması, sıvılaştırılmış doğalgaz ve gübre gibi küresel ekonomi için hayati önem taşıyan sevkiyatları da etkiledi. Bu durum, enerji piyasalarını olumsuz etkiledi. Aynı zamanda, bölgede çıkan çatışmalar ve barış müzakerelerinde yaşanan tıkanıklık, petrol fiyatlarının yeniden yükselmesine neden oldu.
Sektör yetkilileri, gemi operatörleri ve sigorta şirketleri, düzenli seferlere geri dönmek için uzun vadeli bir güvenlik ortamının sağlanması gerektiğini vurguluyor. Şu ana kadar ticari gemilere sağlanan askeri korumanın yetersiz olduğunu belirten uzmanlar, bölgede yaşanan saldırıların ciddiyetini vurguluyor.
Hürmüz Boğazı’nın kapanması, konteyner gemileri ve tankerlerin bölgede mahsur kalmasına neden oldu. Bazı büyük konteyner taşıyıcıları mayıs ayından beri limanlardan ayrılamazken, bu durum küresel nakliye ücretlerinde artışa sebep oldu. Bazı tanker işletmecileri, yüksek navlun fiyatları sayesinde gelirlerini önemli ölçüde artırdıklarını açıkladı.
Sektör temsilcileri, Hürmüz Boğazı’nın yeniden açılmasının ardından bile bölgedeki hasarın ve olası gecikmelerin küresel ekonomide uzun süreli etkilere neden olabileceğini belirtiyor. Bu nedenle, küresel piyasalardaki güvenin yeniden inşa edilmesinin zaman alacağı vurgulanıyor.
